Bortoleto, Hadjar e altri: cosa faranno (forse) i piloti della F2 nel 2025

1. Gabriel Bortoleto
È diventato campione di Formula 3 da esordiente e ci sono buone probabilità che vinca anche il titolo di Formula 2 da esordiente. Gabriel Bortoleto ha l'appoggio del Brasile e sembra destinato a un futuro brillante in Formula 1. Attualmente, il diciannovenne Bortoleto fa parte del programma di formazione della McLaren, che non ha previsto per lui un posto in Formula 1 per i prossimi anni (in linea di massima).

Non è un segreto che il brasiliano sia in trattativa con la Sauber (che diventerà Audi) per un posto sulla griglia di partenza della F1 del 2025. A quanto pare, però, il giovane non riuscirà a farcela, visto che Valtteri Bottas ha quasi completato il prolungamento del contratto. La Sauber vorrebbe ingaggiare Bortoleto come pilota di di riserva. Resta da vedere se la McLaren lascerà partire una futura stella.

2. Isack Hadjar
Isack Hadjar dovrebbe essere il prossimo pilota del Red Bull Junior Team a cui verrà data una chance in Formula 1 partendo dalla Formula 2. Il pilota franco-algerino diventerà probabilmente il pilota di riserva della Red Bull Racing e della Visa Cash App RB nel 2025. Ma non è da escludere che possa arrivare sulla griglia di partenza della F1 già nel 2025. Se nei prossimi mesi Liam Lawson non riuscirà a convincere in VCARB, come previsto sostituto di Daniel Ricciardo, Hadjar potrebbe essere un'opzione per la squadra italiana.

3. Zane Maloney
Qualche settimana fa, a Monza, Zane Maloney ha dichiarato che il suo sogno è quello di guidare in Formula 1 e che si è concentrato completamente su questo obiettivo. Ora è chiaro che il pilota delle Barbados correrà in Formula E per il nuovo team Lola Yamaha nella prossima stagione. Poiché la prima gara in FE coincide con le gare conclusive della F2 (ad Abu Dhabi), è chiaro che Maloney non terminerà la stagione nella classe superiore. Il suo attuale team Rodin non sa se il giovane guiderà in Qatar. La Sauber - dove Maloney è attualmente sotto contratto come pilota di prova e di riserva - informa che non è cambiato nulla nel rapporto con la squadra. In altre parole, almeno per il momento, Maloney è legato alla Sauber oltre al suo lavoro nella FE.

4. Paul Aron
Un tempo Paul Aron faceva parte del team di formazione della Mercedes. Quel rapporto è terminato nel novembre 2023 e da allora non è più stato legato a una squadra di F1. Questo rende immediatamente molto più difficile per l'estone passare alla classe superiore. Suo fratello, che gli fa da manager, è comunque alla ricerca di un'opportunità in Formula 1. Nessuno si sorprenderà se Aron, alla sua prima stagione completa in F2, rimarrà in questa classe per un'altra stagione. Un ruolo di riserva in un team di Formula E è una scelta ovvia. Come sostituto, quest'anno ha corso un E-Prix per conto di Envision Racing.

5. Jak Crawford
Jak Crawford fa parte del Programma di Sviluppo Aston Martin, ma un posto nella squadra di F1 non è assolutamente previsto per il 2025. Forse rimarrà in un ruolo di supporto. Anche un ruolo di riserva nella Formula E è una possibilità. Nella classe elettrica, all'inizio di quest'anno ha guidato il test per esordienti su un'auto Andretti. Essendo americano, non sarebbe sorprendente se quella squadra tenesse Crawford in qualche modo. Altrimenti, il suo futuro è incerto.

6. Andrea Kimi Antonelli
Prima che Kimi Antonelli guidasse un chilometro nell'attuale stagione di F2, il suo futuro sembrava abbastanza certo. Dopo che Lewis Hamilton aveva già indicato prima della stagione che sarebbe passato alla Ferrari nel 2025, è stato subito chiaro che il giovane italiano era il principale candidato a succedergli alla Mercedes nel 2025. Dopo un prolungato flirt con Max Verstappen non andato a buon fine, la scuderia tedesca ha scelto un pilota delle proprie fila. Nel 2025 sarà il compagno di squadra di George Russell.

7. Franco Colapinto
Nel frattempo, Franco Colapinto ha già tre Gran Premi all'attivo, ma è molto probabile che nel 2025 torni ai margini. Non c'è posto per lui alla Williams, a parte un probabile ruolo di pilota di riserva. MP Motorsport, il team di F2 per il quale Colapinto ha guidato prima della sua promozione in F1, è in trattativa con la Williams per un nuovo contratto per il 2025. Ma l'argentino vorrà tornare giù, dopo aver assaggiato il grande schermo?

8. Victor Martins
Per anni Victor Martins è stato considerato un futuro pilota di F1, ma dopo una difficile stagione in F2 il suo nome è uscito dai radar. Forse rimarrà come pilota di prova e di riserva di Alpine. Probabilmente la squadra francese ha anche un posto per lui nel team Alpine nel Campionato Mondiale Endurance (WEC).

9. Dennis Hauger
Anche Dennis Hauger era molto promettente un tempo. Purtroppo il norvegese non è mai stato all'altezza. Dopo la stagione in corso, Hauger si ritirerà dalla MP Motorsport e dalla Formula 2. È stato attivo per tre anni. È stato attivo per tre anni. Il norvegese sembra destinato a continuare la sua carriera nel WEC.

10. Richard Verschoor
Richard Verschoor non ne fa mistero: l'attuale stagione di Formula 2 sarà la sua ultima, a meno che non arrivi un'offerta che l'olandese non potrà rifiutare. Come prossimo passo, Verschoor ha messo gli occhi sull'America, dove spera di ottenere un posto in IndyCar. Molto dipende dal fatto che i suoi sponsor decidano di acquistarlo in una delle squadre degli Stati Uniti.